Электрический грузовой трицикл  ФАДА ПОНИ.

Fada Пони это самый меньший представитель грузовых электротрициклов в модельной линейке. Отличие модели заключается в габаритах грузовой платформы 1300 мм длина х 950 мм ширина х 400 мм высота борта (площадь кузова 1,24 м²) и общей грузоподъемности равной 520 кг.

  Категория грузовых электрических трициклов на сегодняшний день становится масштабированно популярной в разных отраслевых сферах: фермерских хозяйствах, инфраструктруных объектах крупных заводов, сельскохозяйственных объединений, организаций ЖКХ и иных. Облегчают транспортировку груза в складах и ангарах, багажа на территории аэропортов, вокзалов, гостиничных комплексов. Пассажирские трициклы с сиденьями пригодятся в туристической сфере: на курортах, в парковых и заповедных зонах. Это обусловлено и технологическим развитием данной техники (она стала не только более надежной и качественной, но и доступнее, чем раньше) и очевидными преимуществами перед собратьями с ДВС.

У электротрициклов FADA есть и другие преимущества:

В закрытых  помещениях передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем на транспорте с бензиновым или дизельным агрегатами . Особенно это касается элеваторов, складов по храению продуктов, химических и нефтеперерабатывающих предприятий, пищевых производств.

Электрический трицикл экономичен с точки зрения обслуживания. Он не требует заправки топливом, периодической замены фильтрующих элементов, масла. Заряжается от обыкновенной розетки. В среднем расход на 100 км пробега  при тарифе для населения 1,68 грн/кВт*ч обеспечит выгоду не менее 70% по сравнению с бензиновым. Сам двигатель редко нуждается в ремонте, т.к. существенно меньше изнашивается из-за сильного трения деталей по сравнению с деталями цилиндропоршневой группы ДВС. А значительная величина фактического крутящего момент от мотора передается на колеса практически с минимальных оборотов - нет необходимости "крутить" мотор до упора. 

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминий-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo.  Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. 

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

• низкая коэрцитивность;
• высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами  имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
• максимальная  рабочая температура до 450 °C;
• состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)

Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

А особенностью конструкции привода электротрицикла является наличие двухступенчатого редуктора. Механизм сблокирован с самим тяговым электродвигателеме и дифференциалом заднего моста. Выбор режима движения осуществляется простым рычагом, расположенным возле водителя. Пререход на пониженную, позволяет более чем вдвое увеличить тяговое усилие, передаваемое на задние ведущие колеса. Скорость при этом уменьшится, но полностью гружёный электротрицикл FADA точно сможет одолеть даже 30-ти градусный подъем вверх.
Однако следует помнить, что задача трицикла не преодолевать тяжелое бездорожье, а перевозить грузы.

Стандартная эксплуатационная грузоподъемность в диапазоне 500-750 кг покрывает большинство нужд по перевозкам мелких грузов. Однако мы можем предложить и гиганта - модель электротрицикла FADA Бизон, которая способна перевезти 1 тонну груза и при этом имеет рекордную площадь кузова 2,34 квадратных метра (можно разместить две европалеты с запасом). При этом эксплуатация трицикла в принципе исключает техническое обслуживание с постоянной заменами и затратами на технологические жидкости двигателя и фильтры, ибо их попросту нет.

Обод колеса с большим диаметром (минимум 12 дюймов), шины с грунтозацепами,  рессорная задняя подвеска обеспечивают надежность при перевозках. Барабанные тормоза на передней и задней оси неприхотливы и надежны в любых условиях эксплуатации. Принимая во внимание что максимальная скорость электрических трициклах с разными двигателями редко превышает 45 км/ч такой тип тормоза обусловит возможность остановки даже если техника груженая. С другой стороны, возможность двигаться на минимальной скорости по узким коридорам или в узком пространстве позволит обеспечить безопасность перемещений в производственных условиях, когда вокруг много людей и иной техники.

Поскольку трицикл предполагает использование в почти любых условиях - способность сопротивлятся коррозии для такой техники это залог долговременности эксплуатации. Во всех трициклах FADA особенное внимание уделено технологиям производства и окраски рам. Производственные мощности снабжены автоматическими роботизированными комплексами сварки с программным управлением. Линия окраски снабжена катафорезными ваннами для улучшения коррозионной устойчивости элементов рамы и кузова. Причем линия окраски автоматизирована, технологи выполняют только удаленный контроль за процессом, а рабочие лишь прикрепляют элементы, проходящие цикл к поточной самодвижущейся линии и снимают готовые части после сушки.

Вот так выглядит автоматизированная линия для попеременного движения деталей в технологическом цикле.

 

А это ванны с химрастворами для обезжиривания, поверхности при подготовке к процессам электролитической реакции рам и деталей кузова.

 

А ниже Вы можете лицезреть исходное изделие (фото слева) и финальный вариант (два фото), прошедший все технологические этапы

  

Грузовая платформа у всех электротрициклов FADA имеет подъемную конструкцию Кузов на модели FADA Пони снабжен одним газовым упором, фиксирующем кузов в открытом положении. На всех остальных моделях имеющих бОльшую грузовую платформу по площади кузов в открытом положении держат два упора.
Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова. Дно грузовой платформы это цельный металлический лист толщиной 2,2 мм.

Под кузовом находится отсек для размещения батарей и рядом с ним находится отдельная ниша для управляющего контроллера. Рядом с контроллером расположен блок силовых реле и предохранителей. А под подушкой сидения, оно кстати двухместное находится объемный бокс для разной поклажи. На фото справа показаны некоторые элементы, размещенные в нём для того, чтобы проще было визуально оценить пространство этой ниши.

  

Электрические провода, питающие приборы управления и светотехнику, размещены в изоляционной герметичной гофротрубке и проложены по верхней части рамы.
Аккумуляторные батареи тяговые свинцово-кислотные, тип батареи AGM с общим номиналом  60V-32Ah  (1920 Вт*ч). Всей пять батарей расположены под кузовом в предусмотренной нише.

 

Разные модели трициклов оснащаются одинаковым типом шины для переднего колеса, но разными задними шинами. На FADA Поні используются шины размерности 3.50-12 передние и 3.75-12 задние. Увеличенная ширина задних предполагает более высокий коэффициент нагрузки.

 

Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями равной длины, которые передают момент на задние ведущие колеса электротрицикла. Задняя ось выполнена  виде цельной неразрезной балки заднего моста.
Сам тяговый электродвигатель выносного типа расположен сзади корпуса редуктора. Тип двигателя  - бесщёточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи.

 

Подвеска задняя на всех трициклах рессорная, отличается она только количеством листов в каждой рессоре, Для младшей модели ФАДА Пони она состоит из двух коренных листов и трех дополнительных. На старших моделях количество упругих элементов в рессорах больше, поскольку больше и сама грузоподъемность.

   

    В стандартную комплектацию Фада ПОНі включены:

- Жидкокристаллическая панель приборов с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

- Фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари.  Передня фара выполнена с применением LED-технологии (светодиоды);.

- Зеркала заднего вида также присутствуют, удобно для ситуаций если нужно совершить манёвр с вынужденным выездом на проезжую часть ;

-  Сигнализация. Основная ее функция - это оповещение владельца о том, что кто-то проявляет слишком явное и несогласованное внимание к  транспортном средству;

 - Система тормозов   передний барабанный / задний  барабанный + стояночный тормоз, активируемый привычным рычагом справа от водителя;

 АКБ входят в  стандартную комплектацию к трициклу и  к батарее прилагается стандартное зарядное устройство для питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размер грузового отсека (Д/Ш/В), мм	1300*950*400. Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова
Длина, мм	2740
Ширина, мм	1030
Высота, мм	1330
Снаряженная масса, кг	215
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Емкость аккумуляторной батареи	Батарейный модуль состоит из свинцовых аккумуляторов, выполненных по технологии сгущенного электролита общим номиналом 60V-32Ah (1920 Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов
Запас хода на электротяге, км	До 40 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки
Максимальная мощность электромотора, Вт	Номинальная мощность - 800 Ватт
Расчетное количество циклов заряда батареи	Ресурс АКБ - 480 циклов при глубине разряда -60%
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Max скорость при движении на электротяге, км / ч	≤38
Двигатель, тип	Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом через понижающий редуктор шестерёнчатого типа на полуоси равной длины. Бесщёточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи.
Охранная сигнализация	С дистанционным управлением
Питание для подзарядки батареи	Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт ( заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Светотехника задняя	Задний габаритный фонарь стоп-сигнал, указатель поворота
Светотехника передняя	LED-фара головного света
Тип батареи	Тяговые необслуживаемые батареи, суммарным напряжением 60V-32A/h (1920 Вт*ч). АКБ входит в стандартную комплектацию. Рабочее напряжение - 12 Вольт; Ёмкость за 3-20 часов разряда (С3-С20) - 32-33A/h; Вес (кг) - 9,5; Диапазон рабочих температур - от -15°С до +45°С; Напряжение заряда в буферном режиме - 13,7-13,9 Вольт; Напряжение заряда в циклическом режиме - 14.75 - 14,85 Вольт;
Тип приборной панели	ЖК панель приборов с индикацией степени заряда батареи, скорости, указателей поворота и индикаторами включенных элементов внешнего освещения
Энергопотребление и напряжение зарядного модуля	Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов с входным напряжением 220 Вольт
КПП	Трёхрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода Режим "1" - максимальное тяговое усилие на колесах и минимальная скорость с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" - стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" - мощностной режим движения, динамика и ускорение. Предусмотрено наличие понижающей передачи (активируется рычагом), функционирующих на каждом режиме
Тип привода	Привод от электродвигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями равной длины, которые передают момент на задние ведущие колеса электротрицикла. Предусмотрено наличие задней скорости. Задняя ось выполнена виде цельной неразрезной балки заднего моста.
Задний тормозной механизм	Барабанный с механическим ножным приводом + стояночный тормоз, активируемым рычагом
Передние тормозные механизмы	Барабанный с механическим ручным приводом
Подвеска задняя	Зависимая подвеска на полуэллиптических 5-ти листовых рессорах
Подвеска передняя	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.
Колесные диски	Стальные штампованные
Грузоподъемность, кг	520
Клиренс, мм	220
Размер шин передние/задние	Передняя шина 3.50 -12 , задние шины 3.75 -12